Помощь по выбору радиоуправляемой машинки

В этой статье мы попробуем дать информацию по общим принципам работы машин с элктродвигателем или двигателем внутреннего сгорания (ДВС), а так же поможем выбрать нужные элементы для долгой работы Вашей машинки. Расскажем основы работы всех элементов, их слабые и сильные стороны.

Все радиоуправляемые машины классифицируются по следующим признакам:

• по масштабу модели (масштабность варьируется в разных вариантах – 1:8, 1:10, 1:16 и др.) по типу двигателя модели (двигатель может быть электро- (работающим от батарей) и двигатели внутреннего сгорания (работающие на топливе);
• по типу шасси модели (Формула-1, шоссейное шасси, багги, монстры, траки, трагги).

Деление по масштабу:

Масштаб радиоуправляемой машины принято обозначать через дробь – 1:16 или 1/16. Чаще всего производители моделей изготавливают машины в масштабе 1:8 и 1:10, и значительно реже в масштабе 1:12. Совершенно недавно стали производиться и пользоваться большим спросом модели в масштабе 1:18. Для последнего масштаба появились как шоссейные машины, так и монстры. Масштабы 1:16 и 1:18 принято считать самыми маленькими. Самым большим масштабом для радиоуправляемых автомобилей является 1:5 и такие модели могут достигать длины в один метр и используют для передвижения бензиновый двигатель.

В этой категории радиоуправляемые машины делятся на машины с электрическим двигателем и машины с двигателем внутреннего сгорания.
Для работы двигателя внутреннего сгорания потребуется топливо, основой которого является метанол, с добавлением нитрометана и масла. Это топливо для автомобилей с ДВС продается в специальных канистрах и его можно приобрести в наших магазинах «ХОББИ». Для достижения лучших скоростных показателей и продления срока службы в целом лучше использовать импортное топливо.

По рабочему объему двигатели делятся на следующие классы:

-7-й класс – к этому классу принадлежат шоссейные модели масштаба 1:16 с объемом двигателя 1,7 куб. см. (Авто Р/У HSP PROUDMAN 1:16 94283 ДВС)
-12-й класс – к этому классу принадлежат шоссейные модели масштаба 1:10 с объемом двигателя 2.11 куб. см. (Двигатель ДВС АВТОМОДЕЛЬНЫЙ PRO-12BX)
-15-й класс – это шоссейные модели - траки, багги, монстры, 1:10, с рабочим объемом двигателя 2.5 куб. см
-18-й класс – багги, траки, монстры масштабом 1:10 и с двигателем, рабочий объем которого составляет 3.0 куб см. (Авто Р/У HSP MONSTER 1:10 94188 ДВС)
-21-й класс – шоссейные, багги и монстры 1:8, объем двигателя 3.5 куб. см. (Авто Р/У HSP SEA ROVER 1:8 RTR 94886 ДВС)
-25-й класс – багги и монстры масштабом 1:8, с двигателем 4.1 куб. см.

Разделение моделй по типу шасси:

Основой всей модели является - шасси. На нем установлены все самые важные элементы автомобиля– двигатель, приемник, прочая электроника. По типу шасси бывают разные и зависят от цели и области применения.
Шасси типа Формула-1 – созданы для гонок по ровной поверхности и больших скоростей. Шасси этого типа заднеприводные, хотя иногда могут встретиться модели и с полным приводом.
Шасси типа Багги – созданы для гонок по бездорожью и могут совершать прыжки с трамплинов. Привод у шасии такого типа может быть как полным, так и задним(АВТО Р/У HSP X-STR 1:10 PRO 94107).
Шасси типа Траки – в основном похоже на Багги, но с большим дорожным просветом и колесами большего размера. Привод у шасси типа Траки задний или полный(Авто Р/У HSP TRIBESHEAD 1:10 TOP 94124N).
Шасси типа Монстры – имеют огромными колесами. Этотнеобходимо для получения возможности преодолевать препятствия и ездить по практически любой поверхности. Большой ход подвески позволяет автомобилям типа Монстры прыгать с любых трамплинов. Привод у шасси типа Монстр – задний или полный(АВТО Р/У HSP BRONTOSAURUS 1:10 TOP 94111).
Шасси типа шоссейное – созданы для езды по ровной поверхности, машина обладает высокой скоростью движения и прекрасной управляемостью. Привод у таких автомобилей полный, изредка машины выпускаются только с задним приводом(Авто Р/У HSP XSTR Power 1:10 94122 ДВС)

Рассмотрим поподробнее разницу между электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Для выбора типа двигателя необходимо выяснить все сильные и слабые стороны и только после это принять верное решение. Это поможет рацонально потратить свои деньги и впоследствии не пожалеть о сделанном выборе.

Машины с двигателем внутреннего сгорания.

Чаще всего машины оснащенные ДВС имеют преимущество в мощности по сравнению с машинами с электродвигателями. Скорость такой модели может превышать 100 км/ч в зависимости от масштаба модели. При столкновении с препятствием на таких скоростях машина может получить такие повреждения, которые приведут к весьма дорогостоящему ремонту.
В машинах такого типа применяются двухтактные одноцилиндровые двигатели для которых необходимо покупать специальное топливо основой которого служит метанол, с добавлением масла и нитрометана. Нитрометан необходим для повышения отдачи двигателя и его содержание в топливе составляет от 16 до 25 %. Масло в топливе необходимо для смазки двигателя и защищает его от повреждений. Обычно на канистрах с топливом указывают содержание нитрометана, масла и для какого типа машин оно предназначено.Ориентировочная стоимость 4-х литров такого топлива в магазинах «ХОББИ» составляет около 1 800 рублей. Модели масштаба 1:5 работают на 92-95 бензине с добавлением масла. Это значительно выгоднее, чем закуп топлива на нитрометане, но модели сами по себе дороже в силу больших размеров и повышенной мощности двигателей.
Стоимость модели на ДВС выше аналогичных моделей на электродвигателе из-за большей стоимости самого двигателя. Из плюсов тут ни с чем не сравнимый звук движения настоящего автомобиля.

Модели с электродвигателем.

Главная слабость всех моделей с электрическим двигателем это небольшой срок работы аккумулятора. В зависимости от интенсивности езды и типа аккумуляторов он может колебаться от 15 до 40 минут. Однако это легко решается покупкой дополнительной батареи. Сменить ее можно за самый короткий промежуток времени. Более мощные и емкие аккумуляторы обладают более высокой ценой. Зарядные устройства для них могут работать как от 220 вольт, так и от 12 в зависимости от модели.

Двигатели коллекторный и бесколлекторный.

Все мы видели устройство классического коллекторного электродвигателя - на уроке ли физики, при разборке старого пылесоса и т.п.: магниты в статоре вокруг ротора, обмотки провода на роторе, контакты на коллекторе - и щётки, подводящие электричество к обмоткам через коллектор.
Это проверенная надёжная конструкция. Только надёжная до поры - пока не подгорел от искрения коллектор, пока не истёрлись щётки (Двигатель коллекторный THUNDER TIGER 19T 550 КЛАСС).

Такие проблемы чужды бесколлекторному двигателю. В нём всё наоборот: магниты на роторе, а обмотки - на статоре. Коллекторный узел со щётками тут отсутствует. И вот это даёт нам массу плюсов:
1) нет трущихся частей - только подшипники качения на роторе - практически "бессмертный" двигатель";
2) гораздо выше КПД двигателя, а значит, одного заряда батареи хватит на большее время работы, и
3) почти в 10 раз выше скорость вращения ротора, а значит, и скорость модели будет в разы выше.
"Минус" БК-систем только один: этот двигатель требует особой управляющей электроники, и вместе с ней обладает довольно высоким ценником - модель с БК-системой в среднем на 5000 рублей дороже модели с коллекторным двигателем.
Учитывая плюсы, ценник этот оправдывает(Двигатель бесколлекторный DUALSKY Z5-6.5).
Впрочем, с каким двигателем модель выбирать - решать каждому. Главный ориентир тут - бюджет на модель.

Комплект аппаратуры для управления.

Вне зависимости от масштаба и типа шасси каждая машина нуждается в аппаратуре управления автомобилем. Большинство проиводителей выпускают свои модели в формате «Ready To Run» (RTR). Это машины готовые к использованию прямо из упаковки.
Однако некоторые модели продаются в разобанном виде и требуют докупки некоторых аксессуаров. На это обязательно стоит обратить свое внимание.

Система радиоуправления автомобилем с электрическим двигателем:

1. Если повернуть рулевое колесо на пульте или нажать на курок, то сигнал подается на «приемник» машины.
2. Получив сигнал, «приемник» обрабатывает его и подает команду соответствующему устройству машины.
3. Если повернуть рулевое колесо на пульте, то «приемник» передаст сигнал «серво-1» и заставит его повернуть в нужную сторону. Поворот колес машины происходит с помощью системы тяг.
4. Если нажать на курок, то «приемник» посылает сигнал на регулятор скорости.
5. Регулятор скорости предназначен для того, чтобы менять обороты электродвигателя, тем самым, увеличивая скорость машины, посредством ременной или карданной передачи.
6. Аккумуляторные батареи необходимы для питания мотора, сервомашинки, приемника и регулятора скорости. Если на радиоуправляемой машине установлен электронный регулятор скорости, то аккумуляторные батареи подключаются непосредственно к нему. Регулятор распределяет питание батарей на мотор, серво и приемник.

Система радиоуправления машиной с двигателем внутреннего сгорания:

1. Если повернуть рулевое колесо на пульте или нажать на курок, то сигнал подается на «приемник» машины.
2. Получив сигнал, «приемник» обрабатывает его и подает команду соответствующему устройству машины.
3. Если повернуть рулевое колесо на пульте, то «приемник» передаст сигнал «серво-1» и заставит его повернуть в нужную сторону. Поворот колес машины происходит с помощью системы тяг.
4. При нажатиина курок «приемник» пошлет сигнал на «серво-2»
5. Обороты двигателя и скорость машины изменяются с помощью «серво-2», которая двигает заслонки карбюратора и меняет поток смеси воздуха и топлива.
6. Аккумуляторные батареи необходимы для питания «приемника», «серво-1» и «серво-2».

Изображенные на рисунке элементы являются полным списком радиоуправляемой машины, которые будут необходимы для ее управления. Часто регуляторы скорости продаются отдельно, а пульт управления, приемное устройство, две сервомашинки можно купить как в комплекте, так и по отдельности (ГЛУШИТЕЛЬ PD0418).

Аккумуляторы для моделей.

Часто машинах используются спаянные из 6 элементов батареи по 1,2V. На сегодняшний день распространение получили никель-металлгидридные и никель-кадмиевые батареи, которые друг перед другом имеют как свои преимущества, так и недостатки. Никель-металлгидридные батареи не обладают «эффектом памяти» и позволяют получить большую емкость. Наиболее перспективными и выгодными по соотношению цена/качество являются литий-полимерные аккумуляторы. При выборе батареи обязательно проконсультируйтесь с продавцом. Ключевую роль тут может сыграть тип применяемого электродвигателя(АККУМУЛЯТОР 11.1V 2.2Ah 20С Li-Po Dualsky,АККУМУЛЯТОР 7.4V 0.85Ah 20С Li-Po SanYan,Аккумулятор 11.1V 2.1Ah 25С Li-Po Hyperion).

Характеристики батареи.
Батареи для радиоуправляемой машины можно охарактеризовать по следующим параметрам - внутреннее сопротивление, ток разряда, среднее напряжение и прочие. Точные значения этих параметров и дорогие аккумуляторы необходимы для серьезных соревнований, а для любительских гонок и для своего хобби на этих параметрах свое внимание можно не заострять и покупать аккумуляторные батарее более доступные по цене. Важными параметрами для аккумуляторов является их тип - NiCd или NiMH, следующий параметр не менее важный – это емкость аккумулятора. Чем больше емкость, тем больше времени машина будет в движении, Но, чем больше емкость аккумуляторов, тем дороже они стоят.
Для грамотной зарядки аккумуляторов рекомендуется приобретать специализированное зарядное утройство с функциями программирования и контроля заряда-разряда(Зарядное Устройство iMax B6 (0.1-5A/11.0-18.0В)).

Сколько необходимо батарей для машины?
Для начала необходимо купить 2–4 аккумуляторные батареи, что позволит машине ездить немного больше. Что касается емкости, то лучше всего подойдут аккумуляторы емкостью 2700 mAh, но чем больше емкость батареи, тем дольше время для езды модели.

Типы кузова машин.
Как правило кузова для радиоуправляемых моделей машин изготавливают из поликарбоната. Это достаточно легкий, эластичный и прочный материал, который не ломается при ударах. Модели машин могут продаваться как с кузовом, так и без него. Кузова могут продаваться как не покрашенные (прозрачные) и покрашенные. Не покрашенные кузова красят специальной краской, предназначенной для поликарбоната, изнутри. Краску можно приобрести в любом магазине для радиоуправляемых машин.

Кузова разных производителей отличаются друг от друга, некоторые кузова полностью копирую детально реальный автомобиль, но при этом остаются хрупкими. Другие производители выпускают кузова, которые менее детализированы, но при этом эластичные и устойчивы к ударам. Если вы новичок в моделизме, то выбирайте эластичные кузова, потому что на первых порах аварии неизбежны и будут происходить с вашей машиной чаще, чем покажется на первый взгляд.

Список необходимых компонентов для машины.

Для машины с электродвигателем понадобиться:
• шасси с электродвигателем,
• кузов,
• блок радиоуправления – пульт, приемник, серво,
• регулятор скорости (зависит от мотора модели),
• аккумуляторные батареи,
• зарядное устройство для аккумуляторов,
• краска для кузова.

Для радиоуправляемой машины с двигателем внутреннего сгорания:
• шасси с двигателем,
• кузов,
• блок радиоуправления – пульт, приемник, серво,
• аккумуляторные батареи – 4 шт., для приемника и сервомашинок,
• топливо,
• специальная бутылочка для заправки,
• устройство для накала свечи,
• краска

Магазин "Хобби" специально для сайта ООО "Радиосфера"